Le 20 avril 1938 à Berlin on fête un anniversaire, celui d'Adolf Hitler. Ferdinand Porsche ammène pour cette occasion le modèle réduit d'un véhicule qu'on appele "voiture du peuple" pour remercier l'homme qui souhaitait motoriser tout un peuple.

Pour réaliser son rêve : offrir à tout à chacun la possibilité de posseder une automobile, ferdinand Porsche devient le constructeur du Diable. 

Ferdinand Porsche est né en 1875 à Maffersdorf, en Bohème. Son pere travaille le métal. Ferdinand souhaite éléctrifier la maison familliale et bravant l'interdiction paternelle réussit à construire en secret dans la cave un générateur.

la maison familliale posséde dorenavant l'électricité : la premirer victoire de Ferdinand Porsche....

Son père autorise alors  Ferdinand, alors agé de 15 ans, d'acceder aux hautes études à l'école d'ingénieurs de Vienne.

  L'entreprise Lohner, grande constructrice de véhicule Hippomobile, embauche un jeune ingénieur (Ferdinand Porsche) pour présenter, au  salon de Paris en 1900, une voiture qui devait faire sensation : Une voiture AUTOMOBILE.

La premiere automobile Lohner-Porsche est la plus aboutie de son époque. Il a crée une voiture a propulsion électrique alors que personne y croyait vraiment jadis. Cette voiture atteignait quand même les cinquantes kilomètres par heure. Elle décroche un prix au Salon de Paris.

La version sport de ce modèle amène à Ferdinand Porsche ses premières victoires en course.

  A Vienne vit aussi, non loin de ce veritable génie, un autre personnage tristement célébre : Hitler.

A trente et un ans Ferdinand Porsche devient un des directeurs d'Austro-Daimler. Il met au point le moteur d'un avion autichien. Une foule compacte assiste à son vol inaugural. Adolf Hittler ne cessera de dire qu'il étatit présent lors de cette cérémonie.

A l'issue de la présentation François-joseph, alors empereur, accorde une entrevue particulière à Ferdinand Porsche. 

 La première guerre mondiale est un formidable laboratoire technologique et Ferdinand Porsche sera solicité en construisant un prototype de tracteur d'artillerie. Il rendra l'armée de sa patrie mobile.

En 1916 François Joseph luit decerne la croix d'officier de première classe de l'ordre de François joseph pour service rendus pendant la guerre.

La Sascha est la première petite voiture. Elle est simple et très économique. Le modèle semble pouvoir toucher de nombreuses personnes vu sont rapport qualité/prix néanmoins le risque semble trop grand pour Austro-Daimler. Ferdinand Porsche est mis à la porte.

Aux états-Unis la situation automobile à la fin des années vingts est au beau-fixe plus de trente millions d'automobiles sortent des chaines de production soit à peu-près 1 automobile pour 4 américains en Allemagne la situation est tout autre il faut compter une automobile pour 140. Conduire une voiture reste encore un privilège 

Porsche construit la première voiture à compresseur, il est alors directeur technique de Mercedes-Benz. Les patrons de Mercedes veulent engendrer de l'argent et ce projet trop couteux et trop farfelu à leurs yeux est encore à nouveau evincé et le directeur licensié.

Ferdinand Porsche décide alors de fonder son propre bureau d'étude à Stuttgart. En pleine crise économique les fins de mois sont assez rudes et n'offre generalement que le gîte et le couvert à ses employés pour salaire.

Hittler devient chancellier à cette époque et son rêve de motoriser l'ensemble du peuple allemand devient alors possible. Il prononcera un discours d'inauguration du salon International de l'Automobile à Berlin rappelant sa détermination dans ce projet dantesque.

Ferdinand Porsche profitera de cette occasion pour envoyer deux telegrammes afin de profiter de cet élan pour valoriser son travail et profiter peut-être du pouvoir du chancelier Adolf Hittler.

Porsche promet la victoire dans des courses de prestiges. Ces courses représentent à l'époque un spectacle populaire où toute la famille peut se retrouver. Belle aubaines pour faire connaître la marque.

En mars 1933, Hittler reçoit Ferdinand Porsche et promet de le soutenir dans la construction de voitures de course.

Pour Autounion Porsche crée la "Flèche d'Argent" ici en photographie. Ce véhicule est la premiere voiture à avoir un moteur situé à l'arrière. Ce modèle posséde 280 CV et nourissent les espoirs des nouveaux dirigeants allemands.

Paul Pietch, pilote émérite, rejoint l'écurie de Ferdinand Porsche.  

1934, Grand prix du Nurburgring : Hans Stuck prend le départ du grand prix d'Allemagne. La flèche d'Argent sort pour la première fois en compétition mais semble assez difficile à métriser néanmoins Porsche remporte cette course et montre ici toute l'étendue de son talent.

Il commence à se tailler un nom dans la profession et expose à Hitler une idée : construire une voiture peu couteuse et fiable pour équiper le plus grand nombre.

L'idée fait son chemin et en avril 1934 à Berlin Porsche demande à Hittler de lui confier le contrat. il promet de lui présenter un prototype coutant 990 Reich-Marks, pouvant accueillir jusqu'à quatre passagers, pesant environs 600 kgs  et  et pouvant aller jusqu'à 100 km/h. Il se laisse un an pour prouver au chancellier que son projet est viable.

Porsche n'a que 10 mois pour présenter son projet mais les constructeurs automobiles concurants dénigrent Porsche devant le chancellier. La propagande d'Hitler est basée sur l'idée de motoriserl'ensemble du peuple allemand ainsi que la construction des autoroutes. Hitler laissera donc Porsche faire aboutir son prototype. Les premières voitures du peuple sortent des ateliers.

Les essais se deroulent pendant l'hiver 1935/1936 mais le moteur n'est qu'à sa phase d'essais. Porsche brille toujours en compétitions en 1936 avec son pilote vedette Bert Rosemaier sacré champion du monde cette année au volant d'une Porsche mais les pressions de l'Etat ne laisse rien présager de bon. Le projet doit voir le jour le plus rapidement possible.

Le 28 janvier 1938 sur l'autoroute entre Francfort et Damstatt Bert Rosemaier tente de battre le reccord du monde de vitesse au volant d'une Porsche. La voiture atteindra les 440 km/h avant de se faire balayer par une rafalle de vent qui emmenera avec elle la vie du pilote. 

En juillet 1936 deux voitures du peuple quitte Stuttgart pour le nid d'aigle d'Hittler. En automne les tests peuvent commencer. Hittler souhaite aussi faire construire une usine afin de produire ce modèle. La première pierre de cette usine est posée le 26 mai 1938. 50 000 personnes découvrent pour la première fois la voiture du peuple.

500 000 vehicules doivent quitter les chaines de production de l'usine chaque année. 

En 6 mois, plus de 2,5 millions de kilomètres ont étés effectués pour les essais grandeurs nature de cette voiture grâce notament aux 60 S.S. qui ont étés recrutés comme pilotes d'essais.

1938 congrés du Reich : Les honneurs ont étés donnés à Porsche pour son oeuvre.

L'usine à besoin de main d'oeuvre et Porsche recrute à tour de main.

Septembre 1938 : la voiture du peuple devient KDF Wagen (La voiture de la force par la joie). C'est le symbole du prestige du gouvernement empire allemand.

1er septembre 1939 : invasion de la Pologne par Hitler. Pour le moment aucune KDF n'est sortie de l'usine. Les matériaux, hommes, et machines manquent dans cette grande usine vide.

Comme prévu en cas de conflit, l'usine devient une unité de production d'engins militaires.

La kubelwagen est un prototype militaire de la voiture du peuple developpés bien avnat la guerre mais c'est seulement quand les moteurs de l'armée allemandes ont gelés aux portes de Moscou que l'avantage des moteurs à refroidissement par air a été reconnu. Porsche obtiens donc le marché pour la production en masse de ce prototype. La kubelwagen devient un élément essentiel des troupes de Hitler.

Les Waffen S.S. se procurent 4000 automobiles amphibies à un tarif préferentiel.

On peut se demander quelle est son implication dans la politique pourtant  Porsche ne fera pas de politique mais profitera de la politique allemande pour valoriser son travail. On ne le verra jamais porter l'uniforme SS qui pourtant lui étant réservé.

Developpement du char Tiger contruit par Porsche. Il le presentera aux dirigeants allemand mais ne sera pas retenuface à un prototype plus fiable. Il deviendra un chasseur de char nomé Ferdinand en hommage à son constructeur.

Porsche est aussi solicité pour construire une arme miracle sur rails pour Hitler qui répondra au doux code de Mouse (la souris) 

  Cette souris ne prendra pas part aux combat du fait de ses dimensions. La souris pese environ 150 tonnes et ne passe dans aucun tunnel.

Cet échec permettra une fois de plus à ferdinand porsche de rebondir et d'accéder aux faveurs de Hitler lui demandant la possibilité de construire les V1. Il requisitionnera des prisonniers des camps de la mort pour accomplir cette tache.

L'usine sera au trois quarts dévastée en 1944 par les bombardements alliés et Ferdianand Porsche  demissionera pour fuir vers l'Autriche son pays natal. 

Il sera fait prisonnier par les français après la guerre pendnat près de deux ans pendant lesquels il ne sera meme pas jugé et les seuls mots qu'on lui reconnait avoir dit à propos de ses affinités Hitlerienne seront ceux-ci : "Qui peut dire qu'il n'y a pas participé ?"

Dès la fin de la guerre les anglais reprennent la production de la coccinelle. 5 Aout 1955 dèja 1 million de Coccinelle sont sortis des chaines de production. Ferdinand Porsche ne sera pas convié a cette ceremonie.

En autriche Porsche travaille encore sur des modèles de sport et la 356 (première voiture siglée Porsche) ouvre une nouvelle aire. Celle que tracera le fils de Ferdinand Ferry, Ferry Porsche,  au commande de la nouvelle Usine Porsche.

Ferdinand Porsche decedera le 5 janvier 1951 à l'âge de 76 ans.